18 mesi fa parlavo di come il mondo dell’auto stesse cambiando. Un cambiamento critico e strutturale, che andava nel senso di diminuzione delle vendite, con annessi rischi per l’occupazione dovuti all’evolversi della politica industriale del Gruppo Fiat.
Oggi i rischi diventano paure: chiusura di stabilimenti e riduzione dell’indotto sono possibili. La questione che si pone è che le auto hanno passato il picco, almeno nell’area OCSE.
Le vendite calano in Italia, strutturalmente (dati Acea):
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Lo stato d’animo del settore automobilistico è on-line…
La presentazione di Sergio Marchionne a Flims (Svizzera) presso la Banca AM Bellevue, del 17 gennaio 2008 (vai a La presentazione di Marchionne).
Questa generazione sarà la prima ad essere più povera della precedente.
Via | Sole 24Ore
Transport and Environment ha pubblicato la nuova classifica delle emissioni delle auto dei costruttori europei.
Si era già parlato della difficoltà dell’industria a rispettare i vincoli di emissioni stabiliti dal Parlamento Europeo e della posizione negoziale dell’Associazione che la rappresenta a Bruxelles.
Sul “problema” delle case tedesche ed il buon piazzamento della Fiat (piccole auto) vedi anche la serie Mobilità in un mondo piatto 1, 2, 3.
Sul fronte dell’efficienza nei trasporti ecco la classifica delle emissioni delle auto per marca: Fiat perde la leadership a vantaggio di PSA Peugeot, i tedeschi sono in coda.
L’andamento delle emissioni e peso medio
Vedi anche: Co2, ecco la classifica delle nuove auto a basse emissioni, da Helpconsumatori
Minimizzare la superficie della lamiera allo scopo di ridurre il peso e il costo.
D. Giacosa
Grande battage mediatico per la nuova 500. Ma cosa cambia? Ecco una scheda.
La nuova è più lunga, larga, alta, pesante e potente.
Viene da chiedersi il perché di una tale cilindrata e di una velocità massima di molto superiore ai limiti consentiti anche in autostrada. L’innovazione degli interni, delle linee, certo..ma per VENDERE si fa leva sui soliti valori velocità, aggressività ecc.
Non è un caso che quindi che i consumi non si conoscano ancora. Sappiamo per certo che la vecchia faceva 100 km con 4,5 litri.
Infine, non c’era bisogno di aria condizionata grazie al tetto apribile ed ai deflettori..
Note
Per l’attualizzazione del prezzo del 1957 vedi, inoltre l’Istat ha un volume su Il Valore della moneta in Italia dal 1861 al 2005. I dati sulla vecchia 500 da Wikipedia.
Aggiornamento
La 500 Abarth da 150 cavalli, da AutoBlogGreen
